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MRワゴンとパオを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとパオの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   日産  パオ
VS
1.5万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
853 中古車掲載台数 65
  • スズキ MRワゴン 660 G キーレス 電格ミラー CDラジオ スペア

    本体価格
    13万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 

    本体価格
    17万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ワンオーナー 禁煙車 AUX

    本体価格
    19万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L 

    本体価格
    6.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 G Bluetoothナビ

    本体価格
    17.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 令和9年3月検 禁煙車 ETC バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション ・車検8年7月

    本体価格
    30.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド スマートキー/Pスタート ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    21万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS /1年保証付/純正オーディオ/バックカメラ

    本体価格
    37.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    199万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    69万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ エアコン パワステ 修復無

    本体価格
    146万円

  • 日産 パオ 1.0 その他

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ

    本体価格
    225万円

  • 日産 パオ 1.0 純正ラジオ 93000km

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 パオ 1.0 修復歴無し フロアAT 横浜78ナンバー

    本体価格
    119万円

  • 日産 パオ キャンバストップ 社長の自家用車乗らない 

    本体価格
    83万円

  • 日産 パオ 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

    本体価格
    189.3万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC NARDIステアリング 純正ホイール有禁煙

    本体価格
    150万円

関東
160
30万円
関西
80
31.1万円
東海
99
32万円
北海道
51
39.4万円
九州
164
32.7万円
東北
82
40.4万円
北陸・甲信越
77
38.1万円
中国
75
32.5万円
四国
65
31.3万円
地域別台数
関東
16
174.6万円
関西
7
145.4万円
東海
10
166.5万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
8
154.3万円
四国
7
178.7万円

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MRワゴンとパオのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   日産  パオ
112.1万円165.1万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
658 排気量(cc) 987
52~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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