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MRワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1.5万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
852 中古車掲載台数 121
  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS スマートキー 盗難防止 ベンチシート

    本体価格
    34.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 T ターボ バックカメラ付オーディオ

    本体価格
    37万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L バックカメラ スマートキー

    本体価格
    29.6万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS アイドリングストップ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    56.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド プッシュスタート スマートキー ETC

    本体価格
    37万円

  • スズキ MRワゴン 660 G キーレス 車検2年間

    本体価格
    19万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ETC バックカメラ

    本体価格
    14.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 社外ナビ1セグ HIDライト キーフリー

    本体価格
    48万円

  • スズキ MRワゴン 660 G バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    42.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ISTOP・禁煙車・CDオーディオ・Bカメラ・

    本体価格
    21.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロシート 純正OP BBSホイール

    本体価格
    215万円

関東
166
30.8万円
関西
87
31万円
東海
102
31.6万円
北海道
47
41.6万円
九州
164
32.6万円
東北
84
39.7万円
北陸・甲信越
79
37.5万円
中国
68
32.9万円
四国
55
30.9万円
地域別台数
関東
39
172.4万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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MRワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
112.1万円165.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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