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MRワゴンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   トヨタ  アリスト
VS
1000円115.1万円
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中古車相場 39.3万円769万円
アリストの相場表を見る
844 中古車掲載台数 96
  • スズキ MRワゴン 660 X Tチェーン スマートキー CD Rカメラ

    本体価格
    22万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 車検2年 保証3ケ月バッテリータイヤ新品

    本体価格
    15.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS ドライブレコーダー/Wit純正レザー内装仕様

    本体価格
    52.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 T ナビ ETC

    本体価格
    13万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 整備保証付 禁煙車Dシャフトブーツ左右新品

    本体価格
    33万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L ETC スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    5.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ X 保証付 修復歴無 ETC Bカメラ BT Pスタ-ト

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 検R8/3 キーレス ETC ナビ フルセグ

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 社外ナビフルセグBTBカメラ ワンオーナー

    本体価格
    41万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 最終型後期 修復歴なし タイベル交換歴有

    本体価格
    285万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    274万円

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    本体価格
    369万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車高調・19インチアルミ・後期

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 17AW ETC HID フォグ Rスポ CD 2JZエンジン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行12000Km・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZ-GTE・車高調・ブロオフ・外マフ

    本体価格
    154万円

関東
180
28.1万円
関西
88
29.5万円
東海
78
30万円
北海道
39
40.9万円
九州
162
31.7万円
東北
85
40.5万円
北陸・甲信越
77
35.2万円
中国
83
32.5万円
四国
52
29.1万円
地域別台数
関東
25
234.4万円
関西
11
153.4万円
東海
18
158.1万円
北海道
6
144.4万円
九州
11
163.2万円
東北
3
119.3万円
北陸・甲信越
7
136.8万円
中国
12
153.4万円
四国
3
127.7万円

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MRワゴンとアリストのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   トヨタ  アリスト
112.1万円165.1万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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