| トヨタ アリスト | トヨタ クラウンエステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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42.8万円～518万円
アリストの相場表を見る |
中古車相場 |
25万円～234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る |
| 103台 | 中古車掲載台数 | 50台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ アリスト | トヨタ クラウンエステート | |
|---|---|---|
| 356万円～555万円 | 新車時価格 | 372.8万円～441万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4805×1800×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4835×1765×1510 他 |
| 2997 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
| 230～330 | 最高出力（馬力） | 160～280 |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.8～9.4km/L | 10.15モード燃費 | 9.2～11.4km/L |
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スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング＆リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。（1997.8） |
解説 |
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
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