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Gクラスとエリオを比較! - みんなの比較車種

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Gクラスとエリオの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  エリオ
VS
325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円
エリオの相場表を見る
801 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP 白革 ラグジュアリーP

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufakturプログラムプラス アダプティブ

    本体価格
    1698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 463台限定 Harman/Kardon ナイトパッケージ

    本体価格
    791.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期 LUX-PKG SR グレ-革 ディストロニック

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 3点OPラグジュアリPKGアダプティブダンピン

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・ブルメスタ・パノラミック

    本体価格
    1499.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ  後席モニター

    本体価格
    698.1万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ 本革 20AW

    本体価格
    1769.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD 本革シート サンルーフ ブルメスター

    本体価格
    1988.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 左ハンドル ローンチED

    本体価格
    2398万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 X 

    本体価格
    29.8万円

関東
337
1378.7万円
関西
156
1456.4万円
東海
154
1438.6万円
北海道
41
1410.3万円
九州
42
1256.2万円
東北
12
1302.7万円
北陸・甲信越
23
1554.9万円
中国
27
1711.2万円
四国
9
1074.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
29.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとエリオのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  エリオ
1080万円2635万円 新車時価格 146.8万円172万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
3982 排気量(cc) 1490~1796
245~587 最高出力(馬力) 110~125
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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