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KeiとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   ホンダ  Honda e
VS
2万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 181.5万円498.8万円
Honda eの相場表を見る
197 中古車掲載台数 30
  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 後期型・赤レカロシート

    本体価格
    63万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 車検10年2月 ターボ 5MT マニュアルギヤシフト ナビ ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ 2WD

    本体価格
    57万円

  • スズキ Kei 660 A 純正アルミ リアスポイラー スペアタイヤ

    本体価格
    26万円

  • スズキ Kei 660 ワークス DOHCターボ RECAROシート 柿本マフラー RS-Rダウンサス ストラーダナビ BLUETOOTH TV キーレス ETC 社外15インチホイール 革巻きステアリング 電動格納ミラー

    本体価格
    42.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 4WD ターボ ナビ 地デジ 純正RECAROシート キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 5MT

    本体価格
    15.7万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    23万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 5速

    本体価格
    20万円

  • スズキ Kei 660 A ドラレコ キーレス

    本体価格
    30.6万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    17万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス 全周囲カメラ クルコン ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    379.9万円

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    本体価格
    181.5万円

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    本体価格
    498.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダセンシング 純正コネクトナビ マルチビュー スカイルーフ フルセグ Bluetooth HDMI USB 100V電源 ETC2.0 シートヒーター ハンドルヒーター スマートキー

    本体価格
    229.5万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダコネクトナビ マルチビューカメラ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス スマートキーワイドスクリーンディスプレイ

    本体価格
    253万円

  • ホンダ Honda e アドバンス スカイルーフ マルチビュー 

    本体価格
    230万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    433万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダコネクトディスプレイ サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    369万円

関東
50
34.3万円
関西
22
43.1万円
東海
18
42.2万円
北海道
21
31.9万円
九州
29
29.1万円
東北
17
43.5万円
北陸・甲信越
12
41.8万円
中国
15
33.5万円
四国
13
44.1万円
地域別台数
関東
15
246.3万円
関西
2
316.8万円
東海
7
351.9万円
北海道
0
---
九州
3
354.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
269.8万円
四国
2
219万円

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KeiとHonda eのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   ホンダ  Honda e
77.9万円148.8万円 新車時価格 451万円495万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
657~658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) 136~154
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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