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AZ-ワゴンとKeiを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   スズキ  Kei
VS
4.9万円62.8万円
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中古車相場 1.9万円188.5万円
Keiの相場表を見る
263 中古車掲載台数 192
  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 車内清掃外装磨き済 ワンオーナー キーレス

    本体価格
    22万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 4WD ・シートヒーター・エアバッグ・ナビ・盗難防止システム

    本体価格
    15万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 車検令和9年2月

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG ナビ ドラレコ前後 社外アルミ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS ベンチシート CD再生 スマートキー フロントフォグランプ 盗難防止装置 運転席・助手席エアバック

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル タイミングチェーン プッシュスタート

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル ナビ TV ドラレコ スマートキー

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド ワンオーナー バックカメラ付きディスプレイオーディオ シートヒーター スマートキー フォグライト 革巻きステアリング

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル タイミングチェーン 衝突安全ボディ ETC 盗難防止 電格ミラー スマートキー Pスタート CDオーディオ

    本体価格
    17.3万円

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    19.8万円

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    本体価格
    23万円

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    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    24万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ パワステ エアコン 5速ギア

    本体価格
    29万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD キーレス・社外マフラー・ローダウン

    本体価格
    26万円

関東
62
23万円
関西
37
22.9万円
東海
31
24.9万円
北海道
16
27.8万円
九州
27
23.5万円
東北
19
33.6万円
北陸・甲信越
23
24万円
中国
40
24.7万円
四国
8
27.6万円
地域別台数
関東
50
31.8万円
関西
25
39.5万円
東海
14
42.6万円
北海道
22
33.6万円
九州
25
32万円
東北
18
42.6万円
北陸・甲信越
12
37.9万円
中国
13
33.2万円
四国
13
43.8万円

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AZ-ワゴンとKeiのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   スズキ  Kei
92.4万円168.7万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
54~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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