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アテンザワゴンとKeiを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとKeiの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   スズキ  Kei
VS
29万円279万円
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中古車相場 1.5万円115万円
Keiの相場表を見る
272 中古車掲載台数 199
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSEサウンド

    本体価格
    135万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期型 禁煙車 純正ナビ BOSEサウンド

    本体価格
    139万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S プロアクティブ 後期型マツコネナビ全方位カメラ衝突軽減

    本体価格
    133.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Bluetooth・ETC・バックカメラ

    本体価格
    47万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 1年保証付/衝突軽減B/ナビTVバックモニター

    本体価格
    85万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6MT 純正ナビ BT TV Bカメラ ETC 社外19AW

    本体価格
    129.2万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減装置 オートクルコン

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ワンオーナー車・純正ナビ・Rバックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レザーシート スマートキー ナビ

    本体価格
    69.8万円

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    47万円

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  • スズキ Kei 660 N-1 /5MT/禁煙車/WORKS仕様/ターボ/RECARO

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速マニュアル 4WD ターボ 純正アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ Kei 660 Xタイプ 禁煙車 5MT ターボ パワステ エアコン

    本体価格
    19.8万円

関東
89
97.3万円
関西
28
99万円
東海
64
111.6万円
北海道
15
161.4万円
九州
11
76.3万円
東北
22
124.5万円
北陸・甲信越
19
123.8万円
中国
17
106.7万円
四国
7
117.8万円
地域別台数
関東
55
43.7万円
関西
23
38.2万円
東海
16
34.2万円
北海道
17
30.5万円
九州
29
31.3万円
東北
22
32.3万円
北陸・甲信越
12
32.7万円
中国
13
40.9万円
四国
12
32万円

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アテンザワゴンとKeiのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   スズキ  Kei
250万円419万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1997~2488 排気量(cc) 657~658
155~190 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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