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Keiとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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Keiとサニートラックの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   日産  サニートラック
VS
4.8万円129.8万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 110万円328万円
サニートラックの相場表を見る
215 中古車掲載台数 55
  • スズキ Kei 660 Sタイプ オートエアコン

    本体価格
    12.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD 1オ-ナ- 禁煙車 キ-レス ETC 4WD 社外CD

    本体価格
    51.4万円

  • スズキ Kei B TB 5速マニュアル インタークーラーター 

    本体価格
    25.3万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    60万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ ターボ/フォグ/キーレス/Tチェーン

    本体価格
    22.5万円

  • スズキ Kei 660 Eリミテッド 4WD キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    31.7万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ・ターボ・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    11.5万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ F Tベルト済/強化クラッチ/車高調/ドラレコ

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX ターボ/キーレス/CD再生/AM FMラジオ付きCS

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ レカロシート/外マフラー/エアロ/LED

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 2代目/B120型前期最終/DATSUN/ロングボデー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    135万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    224.3万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート

    本体価格
    228万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ローダウン  クーラー付

    本体価格
    185万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

    本体価格
    298万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ワタナベAW フルトラ ディスクブレーキ

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    110万円

  • 日産 サニートラック 後期型 最終モデル車/全塗装済/ハロゲンライト

    本体価格
    209.6万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 

    本体価格
    155万円

関東
57
37.1万円
関西
26
39万円
東海
16
20.8万円
北海道
19
41.4万円
九州
23
28.7万円
東北
16
25.8万円
北陸・甲信越
20
38.5万円
中国
20
34.8万円
四国
18
31.8万円
地域別台数
関東
22
199.6万円
関西
4
203.7万円
東海
9
214万円
北海道
0
---
九州
11
185.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
300万円
中国
5
205万円
四国
1
58万円

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サニートラックの中古車を探す

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Keiとサニートラックのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   日産  サニートラック
77.9万円148.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
657~658 排気量(cc) 1171
54~64 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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