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Keiとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   トヨタ  ライトエース
VS
1.9万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 57万円154.9万円
ライトエースの相場表を見る
189 中古車掲載台数 5
  • スズキ Kei 660 ワークス /純正レカロシート/5速マニュアル/禁煙車/タナベタワーバー/外マフラー/エアクリーナー/LEDヘッドライト/ディスプレイオーディオ/Bluetooth/ETC/キーレスエントリー/純正15インチAW/電動格納ミラー/

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 7.7キロ マッドカラーターボ ブースト計

    本体価格
    24.5万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    42万円

  • スズキ Kei 660 EX ターボ

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 5MT/シートヒーター/ラジオ/CD/4WD

    本体価格
    25万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 4WD ターボ ナビ 地デジ 純正RECAROシート キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 車検R10年2月 オートマ ターボ

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ Kei 660 ワークス フロア5速 ターボ ナビTV ETC

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ Kei 660 A ナビTV キーレス電格ミラ-CD再生 Tチェーン

    本体価格
    4万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 5速マニュアル 4WD ターボ キーレス シートヒーター

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース GXL 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 AXL ハイルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ライトエース 垂直パワーゲート 平ボディ 普通免許 TECSトヨタ車体製 垂直パワーゲート スチールデッキ Wエアバッグ 車両総重量2120Kg 3SZ・97馬力 荷台地上高約71cm フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    154.9万円

関東
45
34.3万円
関西
25
40.4万円
東海
14
44.3万円
北海道
23
32.7万円
九州
25
30.9万円
東北
18
42.4万円
北陸・甲信越
12
37.9万円
中国
12
34.1万円
四国
15
41.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
141.5万円
北海道
0
---
九州
1
57万円
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Keiとライトエースのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   トヨタ  ライトエース
77.9万円148.8万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
657~658 排気量(cc) 1486~2184
54~64 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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