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Keiとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   トヨタ  ダイナルートバン
VS
6.8万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 147万円315万円
ダイナルートバンの相場表を見る
197 中古車掲載台数 10
  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スズキ Kei 660 ワークス スズキスポーツマフラーエアクリ 5MT TB

    本体価格
    68.7万円

  • スズキ Kei 660 N-1 

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD AT 社外オーディオCD 社外アルミホイール14インチ

    本体価格
    23万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ターボ ボディコーティング 下廻り防錆 75600km シートヒーター

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5MT 後期型 社外マフラー シートヒーター レカロシート キーレスキー フロアマット フォグライト リアスポイラー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ Kei 660 A クロスオーバースタイル/後期モデル/禁煙車/社外HDDナビ/地デジ/DVD再生/CD/キーレス/電動格納式ミラー/4AT/パワーウインドー/パワステ/PW/

    本体価格
    19万円

  • スズキ Kei 660 A 5速MT Wエアバック キーレス ドアバイザー 電動格納ミラー タイミングチェーン

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ Kei 660 A 走行距離69000km 運転席エアバック 助手席エアバック エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ キーレスエントリー

    本体価格
    18.5万円

  • スズキ Kei 660 A 即乗りキーレスETCテレビ

    本体価格
    10万円

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  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 左スライドドア 荷室仕切カーテン 5MT

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    315万円

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    172.6万円

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    本体価格
    273万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トンハイルーフ オートマ ETC

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 2t ルートバン 5ドア プリクラッシュセーフティ 5MT 車検8年11月 メッキパーツ ETC トラクションコントロール 衝突軽減ブレーキ EG型式N04C(85kw)116PS 最大積載量2000キロ 車両総重量4645キロ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    155万円

関東
54
35.3万円
関西
23
37.9万円
東海
17
31.2万円
北海道
21
30.4万円
九州
25
34.9万円
東北
19
41.2万円
北陸・甲信越
11
33.9万円
中国
13
29.7万円
四国
14
39.1万円
地域別台数
関東
2
262.5万円
関西
2
163.8万円
東海
3
267.7万円
北海道
0
---
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Keiとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   トヨタ  ダイナルートバン
77.9万円148.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2500~4900
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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