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ジムニーとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとトゥデイの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  トゥデイ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
5405 中古車掲載台数 51
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 新品BFグッドリッチKO3/新品DOSアルミ

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 天張ドアパネルウッド 5速マニュアル

    本体価格
    103万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティ LED AW

    本体価格
    247.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD/CD再生/BTオーディオ/社外16インチAW

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ジムニーダムドリトルGトラディショナル

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スマートキー パートタイム4WD

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD レカロ・ナビ・キーレス・リフトアップ

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 幌 

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    218.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC 5速マニュアル 同色全塗装

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf フロアAT 5ドア修復歴無し 111

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD RS用ハンドル・メーター(タコ付)・トランク

    本体価格
    39万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi Mトレック

    本体価格
    79.2万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 5F/走行57500キロ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 5MT変更 PS PW AC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット タイベル交換ステッカー有

    本体価格
    49万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タイベル交換済み レカロシート

    本体価格
    77.6万円

関東
1205
150.7万円
関西
649
175.6万円
東海
767
163.3万円
北海道
666
134.4万円
九州
726
150.8万円
東北
473
141.7万円
北陸・甲信越
393
164万円
中国
305
182.7万円
四国
221
153.3万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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ジムニーとトゥデイのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  トゥデイ
145.8万円200.2万円 新車時価格 81.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
658 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 42~58
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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