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ジムニーとN-BOX+を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとN-BOX+の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  N-BOX+
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 15万円162万円
N-BOX+の相場表を見る
5367 中古車掲載台数 430
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4AT  ターボ車  CDオーディオ

    本体価格
    138万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    217.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトアップ バックモニター

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    219.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ ナビTV キーレス ETC

    本体価格
    32.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ワイド保証1年付き キーレス ETC

    本体価格
    159万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキ保証付 4型 4AT車 届出済未使用車

    本体価格
    237.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ETC キーレス

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトUp公認 新品シートカバー XJアルミ

    本体価格
    115万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    253.8万円

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  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボAパッケージ 4WD SDナビ TVフルセグ バックカメラ

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ ナビ・左電動スライド・Bカメラ

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ ナビ・パワースライドドア

    本体価格
    56.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G SSパッケージ ドラレコ スマートキー CD ABS ESC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボLパッケージ ナビBカメラ HID ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98.2万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 社外ナビTV  Bluetooth PSドア 自社 ローン

    本体価格
    47.2万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 福祉車両車いすスロープタイプ電動ウインチ

    本体価格
    50万円

関東
1223
149.6万円
関西
629
173.1万円
東海
739
158.6万円
北海道
652
132.8万円
九州
724
149万円
東北
497
148万円
北陸・甲信越
388
151.7万円
中国
294
174.6万円
四国
221
153.4万円
地域別台数
関東
123
59.2万円
関西
60
55.7万円
東海
51
62.7万円
北海道
38
69.9万円
九州
49
59.2万円
東北
39
59.5万円
北陸・甲信越
26
69.9万円
中国
28
62.4万円
四国
16
67.7万円

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ジムニーとN-BOX+のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  N-BOX+
145.8万円200.2万円 新車時価格 134万円199.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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