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ジムニーとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとロードスターの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  ロードスター
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 23万円586万円
ロードスターの相場表を見る
5386 中古車掲載台数 1426
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 9型ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    235.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 3インチアップ 社外マフラー プッシュS

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    224.6万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD エンジン載替80000キロ 社外ナビ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 社外ディスプレイ BT DVD ドラレコ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ新品部品3インチリフトアップキット

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LittleGコンプリートキット

    本体価格
    318.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 3型 バックアイカメラ

    本体価格
    223万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減サポート

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD CD ドアバイザー マット 道外仕入

    本体価格
    108万円

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  • マツダ ロードスター 1.8 後期型 幌張替 ピットクルーキット

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ BOSE/HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 

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    118万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT 衝突軽減 ブラックソフトトップ

    本体価格
    271.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT LEDライト

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ワンオーナー 衝突軽減 茶革 ナビ Bカメラ

    本体価格
    301.2万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル フルカスタム/フェンダー叩き出し/タコ足

    本体価格
    119万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT 車高調 マフラー RECARO

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT ローダウン

    本体価格
    143万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 新品タイヤ/エアロ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    233.9万円

関東
1227
149.5万円
関西
631
173.5万円
東海
742
158.4万円
北海道
655
132.9万円
九州
727
148.8万円
東北
499
148万円
北陸・甲信越
389
152.1万円
中国
296
174.9万円
四国
220
153.3万円
地域別台数
関東
497
198.3万円
関西
251
207万円
東海
253
209.3万円
北海道
22
176.3万円
九州
143
177.9万円
東北
41
192.3万円
北陸・甲信越
62
231.4万円
中国
112
224.8万円
四国
45
183.5万円

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ジムニーとロードスターのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  ロードスター
145.8万円200.2万円 新車時価格 249.5万円368.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 131~136
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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