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ハイエーストラックとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエーストラックとジムニーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエーストラック   スズキ  ジムニー
VS
149.9万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
中古車相場 1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
3 中古車掲載台数 5106
  • トヨタ ハイエーストラック キャンピング キャンピング

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエーストラック 2.4 ジャストロー ディーゼル 社外ナビ バックモニター 走行時リアクーラー&ヒーター シンク冷蔵庫 電子レンジ ボイラー シャワー

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイエーストラック 改 4WD 太陽光発電 防災 車中泊 キャンピング

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ターボ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    190.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD APIOワイルドボア16インチアルミ トーヨーオープンカントリーR/T 1インチリフトアップ ヴィンテージアイアングリル クラシカルエンブレム フロントアンダーガード スモークウインカー

    本体価格
    256.3万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD Hガスケット タイベル交換済

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 4WD 専用シート 純正16インチアルミ シートヒーター マット バイザー

    本体価格
    63.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ ナビテレビ ウィンチ 社外バンパー 社外ナビ 社外アーム スキッドプレート デフィー追加メーター ロールバー ETC

    本体価格
    113万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー車 フルカスタム 4×4ESPOIR製リフトアップキット 前後パイプバンパー FARM製アルミD10 DUNLOP MT2 オーバーフェンダー  FARM製マフラー CLLINK足マット

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 3インチアップ

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD NEWエンジン・NEWタービン・NEWクラッチ

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外 SDナビ/シートヒーター 運転席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/バックモニター/ワンセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    105.1万円

関東
1
149.9万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
1
139.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1164
145万円
関西
587
164.3万円
東海
662
149.5万円
北海道
511
136.6万円
九州
715
149.5万円
東北
496
155.5万円
北陸・甲信越
436
149.1万円
中国
317
179.5万円
四国
218
148万円

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ハイエーストラックとジムニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエーストラック   スズキ  ジムニー
--- 新車時価格 145.8万円216万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1800~2800 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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