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ジムニーとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 8万円88万円
テリオスキッドの相場表を見る
5128 中古車掲載台数 213
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMDLittle.Gキット 1インチリフトアップ 415コブラLEDテールグラバスジュニア16インチホイール TOYOオープンカントリーR/T新品タイヤ ナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC スマートキー

    本体価格
    275万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 ディスプレイオーディオ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール ETC ドラレコ LEDヘッド 純正16アルミ Bluetooth アイドリングストップ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    223.5万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 最終型 リフトアップ改造公認 パワステ エアコン 車検令和10年7月オイル交換渡し クラッチ一式交換済み 下回り防錆済み

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 16インチAW H/Lタイヤ リフトUP I-ストップ クルーズコントロール ヒルディセントコントロール デュアルセンサーブレーキS オートライト Hライトウォッシャー Sヒーター ドラレコ LEDヘッド フォグランプ 背面タイヤ

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティーサポート アダプティブクルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正16インチAW オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    243.8万円

  • スズキ ジムニー XG 前後社外バンパー

    本体価格
    47.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    157万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外 8インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    205.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 8型 5MT 本州仕入 ケンウッドCD・MP3・AUX・1DINオーディオ シートヒーター 切替4WD キーレス付 パワーウインド エアコン エアバック 衝突安全ボディ

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    38.8万円

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    45万円

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    本体価格
    72万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 

    本体価格
    33万円

関東
1184
149.7万円
関西
572
169.4万円
東海
651
155.3万円
北海道
500
136万円
九州
735
150.6万円
東北
484
155.4万円
北陸・甲信越
449
156.5万円
中国
324
177.7万円
四国
229
152.6万円
地域別台数
関東
56
36.3万円
関西
20
40.1万円
東海
18
28万円
北海道
33
32.7万円
九州
18
41.5万円
東北
25
40.8万円
北陸・甲信越
26
41.1万円
中国
7
34.5万円
四国
10
46.5万円

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ジムニーとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  テリオスキッド
145.8万円216万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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