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ジムニーとアイを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   三菱  アイ
VS
1円650万円
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中古車相場 5万円63万円
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5348 中古車掲載台数 224
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 社外オーディオ 純正ビルトインETC

    本体価格
    226.2万円

  • スズキ ジムニー XC ナビTVバックカメラ・外16AW 

    本体価格
    190万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 新品タイヤ/シートヒーター前席/ETC/ABS

    本体価格
    192.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 下回り防錆処理 車検整備付き 保証付き

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD メモリーナビ・キーレス

    本体価格
    158.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 黒赤コンビ革シート シートヒーター Dレコ

    本体価格
    58.5万円

  • スズキ ジムニー ワイルドウィンド ターボ ナビ&TV リ 

    本体価格
    89.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD リフトアップ/前後ショートバンパー/

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    141.5万円

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    19.8万円

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    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ドラレコ ETC Bluetooth TV

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ プラスナビ 純正MMESナビ TV DVD再生 ETC スマートキー

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ワンオーナー 走行7700km

    本体価格
    48万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 車検整備2年実施 CD ETC 即日登録

    本体価格
    6.9万円

  • 三菱 アイ 660 S キーレス

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 アイ 660 M ETC/ドラレコ付/検2年

    本体価格
    13.8万円

関東
1208
148.5万円
関西
648
176.6万円
東海
738
163.1万円
北海道
673
133.6万円
九州
706
151.1万円
東北
460
142.7万円
北陸・甲信越
388
160.2万円
中国
299
180.9万円
四国
228
153.2万円
地域別台数
関東
77
23.8万円
関西
30
20.4万円
東海
27
20万円
北海道
14
26.6万円
九州
34
24.6万円
東北
12
29.4万円
北陸・甲信越
9
33.3万円
中国
12
31万円
四国
9
29.4万円

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ジムニーとアイのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  アイ
145.8万円200.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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