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ジムニーと208を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと208の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  208
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
5465 中古車掲載台数 275
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート クルーズコントロール

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    224.6万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD リフトアップ ジオランダー 本州車

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ クルコン シートヒーター LEDライト

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD リフトアップ 16AW オバF マフラー

    本体価格
    54万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減装置 4WD

    本体価格
    235.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC LED フォグ

    本体価格
    231.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 5速マニュアル車 アルミホイール

    本体価格
    58.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンスタ マフラー ナビTV ターボ

    本体価格
    120万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 全塗装済・ジムケンタックコンプリート

    本体価格
    165万円

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  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    128万円

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  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ カープレイ ACC LEDライト

    本体価格
    188万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ TV ガラスルーフ ETC 夏冬タイヤ付

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ付

    本体価格
    113万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    19.8万円

  • プジョー 208 プレミアム 

    本体価格
    36万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ナビTVバックモニターパノラマルーフ

    本体価格
    73万円

関東
1234
151.3万円
関西
646
177万円
東海
773
163.8万円
北海道
671
134.8万円
九州
729
151.2万円
東北
489
142.9万円
北陸・甲信越
393
164.4万円
中国
304
183.5万円
四国
226
155.3万円
地域別台数
関東
96
147.7万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
26
124.5万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

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ジムニーと208のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  208
145.8万円200.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
64 最高出力(馬力) 100
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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