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ジムニーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
5442 中古車掲載台数 157
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD EN-リフトアップカスタム/ノックスドール

    本体価格
    233.8万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー TB 5速マニュアル 

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックカメラ 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    204.5万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD クラッチ新品交換 5MT ターボタイマー

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD K3コンプリートカー リフトアップ

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート 禁煙車

    本体価格
    210.2万円

  • スズキ ジムニー 550 4WD SJ30 2サイクル 4速MT 走行4.8万 エンジン載替済 レストアベース車

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    184.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 車検R8年10月 キーレス ETC CD アルミ

    本体価格
    28万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    2220万円

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    本体価格
    2780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ ツートーンフルレザー

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノPKG

    本体価格
    3200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ/PASM/スポエグ/エアシート

    本体価格
    1095.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ/エキゾースト

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 後期/ハードトップ/黒本革/ETC/ナビ

    本体価格
    470万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD TechArtスタイルセンターロックカレラレッ

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ ベージュ革 電動ミラー 2013年MY

    本体価格
    864万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK オプション 295万

    本体価格
    応談

関東
1225
152.1万円
関西
652
175.7万円
東海
767
163.6万円
北海道
660
133.9万円
九州
735
151.4万円
東北
477
141.2万円
北陸・甲信越
401
163.4万円
中国
302
182.1万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
64
2059.8万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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ジムニーと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ポルシェ  911カブリオレ
145.8万円200.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
64 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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