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ジムニーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと911カブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 156
  • スズキ ジムニー 660 HA 4WD 5MT AC

    本体価格
    50.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ターボ 4WD 5MT 禁煙車 ディスプレイ

    本体価格
    195.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 社外ナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ケイスリーコンプリートカーリフトアップ

    本体価格
    133.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ 社外バンパー 社外グリル

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD タービン交換済

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ クルコン 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙

    本体価格
    239.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ マッドタイヤ オリジンAW

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD 全塗装/新品マッドタイヤ/車検8年12月

    本体価格
    82.8万円

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    1728万円

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    1910万円

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    1900万円

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    1650万円

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    本体価格
    3550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG カレラクラシックAW 左H

    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノRSスパイダーデザインAW

    本体価格
    2500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ2・カブリオレ マニュアル 

    本体価格
    応談

関東
1222
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
163.9万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
63
2060.7万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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スズキ  ジムニー   ポルシェ  911カブリオレ
145.8万円200.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
64 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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