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ジムニーシエラとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
47.1万円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 228万円1568万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
1591 中古車掲載台数 98
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD オプションLSDビルシュタインアブソーバー

    本体価格
    238万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    256.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナイトロパワー リフトUP ショートバンパー

    本体価格
    310.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT バンパーガード リアラダー

    本体価格
    280.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ ナビTV Bカメラ クルコン

    本体価格
    252.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 2インチUP タニグチバンパー マフラー

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車ダムド little D

    本体価格
    351.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    782.2万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    728万円

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    本体価格
    789万円

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    本体価格
    528万円

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    本体価格
    358万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 

    本体価格
    1345万円

関東
367
261.8万円
関西
239
274.1万円
東海
251
268.7万円
北海道
132
254.8万円
九州
166
261.9万円
東北
110
250.3万円
北陸・甲信越
147
250.6万円
中国
113
265.2万円
四国
66
256.6万円
地域別台数
関東
51
718.5万円
関西
17
708.8万円
東海
14
691万円
北海道
2
595.5万円
九州
4
736万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
618.6万円
中国
5
765万円
四国
0
---

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ジムニーシエラとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
176万円218.4万円 新車時価格 1146万円1735万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
1460 排気量(cc) 1991
102 最高出力(馬力) 408~476
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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