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ジムニーシエラとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
47.3万円1138万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 218万円1568万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
1659 中古車掲載台数 101
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC 禁煙

    本体価格
    226.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8型SDナビ地デジ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    242.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD オリジナルコンプリートカー

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD BRON55コンプリート 18アルミ 9型ナビ

    本体価格
    428万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1オナ5MT純正8型ナビ地デジBカメラOPグリル

    本体価格
    217万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD AT/シートヒーター/ワンオーナー

    本体価格
    1138万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー/純正8インチナビ/バッカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 新品ナビ フルセグTV

    本体価格
    251.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD AT LEDヘッドランプ クルーズコントロール

    本体価格
    259万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    232万円

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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD パノラミックルーフ レッドナッパレザー

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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD 後期 赤革 SR ドラレコ レーダー

    本体価格
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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 リアアスクルステアリング/ベンチレーター

    本体価格
    768万円

関東
370
260.1万円
関西
250
276.6万円
東海
261
271.2万円
北海道
132
254.8万円
九州
190
260.6万円
東北
115
247.1万円
北陸・甲信越
154
253.6万円
中国
125
262.7万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
54
723.8万円
関西
18
663.5万円
東海
12
661.7万円
北海道
2
595.5万円
九州
4
718.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
754.9万円
中国
4
758.8万円
四国
0
---

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ジムニーシエラとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
176万円218.4万円 新車時価格 1146万円1735万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
1460 排気量(cc) 1991
102 最高出力(馬力) 408~476
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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