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ジムニーシエラとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インスパイア
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 39万円98万円
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1406 中古車掲載台数 26
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ ETC DEENアルミ ルーフキャリア

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 9型SDナビ 衝突軽減

    本体価格
    273.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    271.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・LEDヘッドライト

    本体価格
    261万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ゲレンデタイプエアロ/8インチナビ/保証

    本体価格
    295万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD オプションIPFフォグランプxドアバイザー

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD BEYONDデモカー TAS出展車 雑誌表紙車

    本体価格
    374万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD RT1インチリフトアップ ガードバンパー

    本体価格
    280万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・リフトアップ・マフラー

    本体価格
    329.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー/純正8インチナビ/バッカメラ

    本体価格
    238.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    67万円

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    60.1万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25G ナビBカメラ 外アルミ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

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    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 1年保証 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    64.9万円

関東
315
265.5万円
関西
243
274.9万円
東海
220
274.8万円
北海道
104
255.9万円
九州
148
259.4万円
東北
110
252.4万円
北陸・甲信越
114
256.2万円
中国
110
264.4万円
四国
42
265.3万円
地域別台数
関東
15
56.6万円
関西
3
83.3万円
東海
0
---
北海道
3
86.2万円
九州
3
58.2万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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ジムニーシエラとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インスパイア
176万円218.4万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1460 排気量(cc) 3471
102 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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