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ジムニーシエラとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  シビックセダン
VS
49.8万円580万円
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中古車相場 19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
1282 中古車掲載台数 112
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD オートクルーズ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチナビ アイドリングストップ

    本体価格
    241.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 9インチナビTV

    本体価格
    271.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 前席シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD BKスタイル3インチUP

    本体価格
    302.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ アルミホイール

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 純正8型SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    257.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減/ナビ/バックカメラ/ETC/エンスタ

    本体価格
    280.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMDリトルG

    本体価格
    353万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ Rカメラ ブルートゥース CD

    本体価格
    182.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー ナビ リアカメラ  4万6千キロ

    本体価格
    149万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期型 5速MT 社外17アルミ22年製タイヤ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    260.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35M エクストラ 社外マフラー タイベル交換済

    本体価格
    120万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Rカメラ付ナビ オートリトラミラー パワ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 /禁煙車/ナビ/Bカメラ/ドラレコ/LED/ETC

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    216万円

関東
238
260.7万円
関西
242
263.6万円
東海
191
268.8万円
北海道
115
252.1万円
九州
159
252.8万円
東北
111
255万円
北陸・甲信越
86
246.4万円
中国
97
255.4万円
四国
43
253.1万円
地域別台数
関東
45
157.5万円
関西
22
116.5万円
東海
8
166.7万円
北海道
3
163.6万円
九州
9
182.3万円
東北
9
199.8万円
北陸・甲信越
11
159.5万円
中国
4
126.9万円
四国
1
214.8万円

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ジムニーシエラとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  シビックセダン
176万円218.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1460 排気量(cc) 1496
102 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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