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スイフトと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   ボルボ  850エステート
VS
9.8万円412万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
2965 中古車掲載台数 20
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ 全方位モニターナビ

    本体価格
    217万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ マット LED

    本体価格
    190.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ナビ フルセグTV 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    208万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 

    本体価格
    238万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 6MT/衝突軽減/純8型ナビ/全方位/ドラレコ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 BSM/スズキセーフティ/社外ディスプレイ

    本体価格
    242.3万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 衝突被害軽減S・追従式クルコン

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ・Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    205.7万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 登録済未使用車

    本体価格
    223万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 純正ディスプレイオーディオ・ACC

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 850エステート GLE SR 革シート 社外ナビ ウッド Tベル

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    78万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ 850エステート 850T-5Rエステート限定車D車 

    本体価格
    288万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    188万円

  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 当店買取 電動SR 黒革 ウッド 保証付

    本体価格
    79.8万円

関東
891
131万円
関西
372
145.3万円
東海
392
139万円
北海道
154
118万円
九州
355
135.8万円
東北
289
133.3万円
北陸・甲信越
227
125.1万円
中国
187
132.5万円
四国
98
127.9万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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スイフトと850エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ボルボ  850エステート
172.7万円240.1万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1197~1371 排気量(cc) 2318~2434
82~140 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

---
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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