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ソリオとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   マツダ  RX-7
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
3268 中古車掲載台数 70
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SX デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減装置 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    143.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 8型ナビ TV BT 全方位 ETC パワスラ 追従

    本体価格
    145.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 4WD 寒冷地仕様車 両側パワースライドドア

    本体価格
    42万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 8型メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    224.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    212.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9インチSコネクトナビ/全方位/BSM/ACC/温席

    本体価格
    255.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側電動スライドドア キーレス パワステ

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 1オーナー禁煙車 デュアルカメラブレーキ

    本体価格
    125万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト アイドリングストップ シートヒーター 両側パワースライド ETC

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 全方位カメラ8インチナビ・2年保証付き

    本体価格
    117万円

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    388万円

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    496万円

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    829.8万円

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    557万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDワイドボディ

    本体価格
    737万円

関東
926
119.4万円
関西
398
118.1万円
東海
350
127万円
北海道
232
150.7万円
九州
510
125.1万円
東北
339
136.3万円
北陸・甲信越
237
132.8万円
中国
177
133.1万円
四国
99
113万円
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
9
605万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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ソリオとRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   マツダ  RX-7
151.6万円264.9万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1197~1242 排気量(cc) 1308
82~91 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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