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エブリイワゴンとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
14.5万円400.6万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 27万円159.9万円
bBオープンデッキの相場表を見る
1987 中古車掲載台数 27
  • スズキ エブリイワゴン JPターボ ハイルーフ 5型 

    本体価格
    153万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 4インチリフトアップコンプリートカー

    本体価格
    310万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ キーレス・CD・DVD・15インチアルミ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD AxStyleフルコンプリート30mmリフトアップ

    本体価格
    231.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 保証書/セーフティサポート(スズキ)/両側電

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイエース仕様

    本体価格
    95.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 6型・CVTターボ・両側電動・届出済未使用車

    本体価格
    200.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    88.6万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 全塗装済

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 社外エアロ・スピーカー・AW 1セグ AUX

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 Bbオープンデッキ

    本体価格
    70万円

関東
565
110.6万円
関西
420
125.1万円
東海
232
106.7万円
北海道
90
129.4万円
九州
251
116.6万円
東北
122
138.1万円
北陸・甲信越
110
127.7万円
中国
118
124.9万円
四国
79
110.8万円
地域別台数
関東
9
75.7万円
関西
1
75万円
東海
4
65.3万円
北海道
0
---
九州
2
73.9万円
東北
3
75.9万円
北陸・甲信越
3
84万円
中国
4
49.2万円
四国
1
43.4万円

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エブリイワゴンとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  bBオープンデッキ
142.6万円208.3万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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