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アルトワークスとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   マツダ  MAZDA6セダン
VS
14万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
中古車相場 131.8万円410.3万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
107 中古車掲載台数 82
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s Fリミテッド 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトワークス ワークス 3型 

    本体価格
    149万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z BBS14AW 車高調 5速MT HKSブスコン CD USB

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5速MT インタークーラーターボ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s レストア マフラー15AWブローオフタービン

    本体価格
    113万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 13AW ローダウン 社外マフラー/スピーカー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトワークス RECARO 柿本改マフラーブリッツ車高調8型 

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD スズキスポーツバンパー ICターボ 4WD

    本体価格
    105万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 運転席RECAROシート・社外マフラー

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ付

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    268.5万円

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    319.8万円

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    188.1万円

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    402.8万円

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    236.5万円

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    199.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S プロアクティブ ETC ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 電動サンルーフ シートベンチレーション

    本体価格
    381.2万円

関東
21
63.3万円
関西
20
91.8万円
東海
11
105.7万円
北海道
3
46.9万円
九州
24
78.7万円
東北
4
45.6万円
北陸・甲信越
8
41.8万円
中国
13
69万円
四国
3
107.9万円
地域別台数
関東
38
302.9万円
関西
6
256.5万円
東海
2
162万円
北海道
4
319.8万円
九州
7
321.6万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
8
320.4万円
中国
12
265.3万円
四国
2
244.7万円

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アルトワークスとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   マツダ  MAZDA6セダン
94.4万円121.6万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
657~658 排気量(cc) 1997~2488
60~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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