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Cクラスとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   スズキ  アルトワークス
VS
32万円818万円
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中古車相場 8.8万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
971 中古車掲載台数 113
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザ-EXC RSP パノラマ MBUX 360 2年保証

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d ローレウス エディション スポーツプラスパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    324.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ 軽油 セーフティ ACC キーレスGO 黒革

    本体価格
    137.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C250 スポーツ サンルーフ レザーEXPKG 赤革 Rセーフティ

    本体価格
    196.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン サンルーフ レザーEXP RセーフティPKG 赤革

    本体価格
    303万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 アバンギャルド ベーシックP レーダーP キーレスGO

    本体価格
    207万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 

    本体価格
    77万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン 黒革シート/ナビ/TV(走行中OK)

    本体価格
    190万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 コンプレッサー エレガンス 

    本体価格
    48万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン サンルーフ 20AW 赤革

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    33万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    37万円

  • スズキ アルトワークス 660 ワークスR 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5速MT・ターボ・車高調・ETC・Tチェーン式

    本体価格
    44.5万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 ie ターボ キーレス タイベル交換済み

    本体価格
    8.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 スズキスポーツリミテッド 5速MT

    本体価格
    応談

関東
412
348万円
関西
189
311.6万円
東海
150
338.9万円
北海道
17
406.7万円
九州
96
306.2万円
東北
24
327万円
北陸・甲信越
35
279.6万円
中国
30
364.6万円
四国
18
387.3万円
地域別台数
関東
28
61万円
関西
18
73.2万円
東海
10
76.9万円
北海道
1
68.8万円
九州
20
59.9万円
東北
8
64万円
北陸・甲信越
10
87.2万円
中国
11
60.3万円
四国
7
103.1万円

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Cクラスとアルトワークスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   スズキ  アルトワークス
596万円1020万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
1494~1997 排気量(cc) 657~658
170~204 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

---
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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