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ESとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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ESとアルトワークスの中古車情報を比較する

レクサス  ES   スズキ  アルトワークス
VS
230.9万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 16万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
349 中古車掲載台数 66
  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 純正12型ナビ サンルーフ 全方位カメラ 電動サンシェード 前席パワーシート/シートヒーター/エアシート ステアリングリモコン/ステアリングヒーター レクサスセーフティーシステム ETC2.0

    本体価格
    451.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 12.3インチナビ 衝突軽減 サンルーフ BSM

    本体価格
    282.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL パノラマルーフ 純正メモリナビ ETC

    本体価格
    327.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オナ 黒革SR パノラV PKSB BSM ITS カラーHUD AHS Dミラー 後席AC 禁煙車 TZDレコーダ 墨ウッド AC1500W リヤ5面B パワトラ 3眼LED 純正18AW

    本体価格
    638万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    318.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ ビルトインETC2.0 前後ドラレコ BSM HUD 電動リアゲート パドルシフト レクサスセーフティシステム+ 茶レザーシート オートハイビーム

    本体価格
    360.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL マークレビンソンサウンド/サンルーフ/黒革シート/3眼LEDヘッドライト/パノラミックビューモニター/BSM/シートヒーター・シートベンチレーション/ステアリングヒーター

    本体価格
    358.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサスセーフティセンス+ サンルーフ 本革シート 12.3インチナビ フルセグTV バックガイドモニター ブラインドスポットモニター パーキングサポートブレーキ 3眼LEDヘッドランプ 専用19AW

    本体価格
    424.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正SDナビ ムーンルーフ バックカメラ 黒革シート シートベンチレーション プレミアムサウンドシステム プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 禁煙車

    本体価格
    415.3万円

  • レクサス ES 300h 禁煙車/純正12.3インチナビ/サンルーフ/ブラックレザーシート/ドライブレコーダー/ブラインドスポットモニター/バックカメラ/シートヒーター/エアシート/パワーシート/ウッドステアリング/ETC

    本体価格
    290.5万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
95
436.2万円
関西
70
411.5万円
東海
75
407.3万円
北海道
4
464万円
九州
52
416.3万円
東北
9
421万円
北陸・甲信越
12
440.8万円
中国
25
390.1万円
四国
7
410.8万円
地域別台数
関東
16
85.7万円
関西
12
99.1万円
東海
7
67万円
北海道
3
52.6万円
九州
13
83.3万円
東北
4
57.6万円
北陸・甲信越
7
106.3万円
中国
3
109.6万円
四国
1
128万円

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ESとアルトワークスのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   スズキ  アルトワークス
790万円920万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
2487 排気量(cc) 657~658
189~342 最高出力(馬力) 60~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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