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ESとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ESとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  ES   レクサス  GSハイブリッド
VS
232.4万円682万円
ESの相場表を見る
中古車相場 44.5万円690万円
GSハイブリッドの相場表を見る
287 中古車掲載台数 226
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車

    本体価格
    543万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルミラー 全周囲 黒革 SR HUD

    本体価格
    469万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナーミラー ムーンルーフ

    本体価格
    450万円

  • レクサス ES 300h バージョンL TRDフルエアロマフラーデジタルインナー

    本体価格
    540.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 本革シート サンルーフ

    本体価格
    465.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 現行 1オナ黒革SR パノラV 後席AC AC1500W

    本体価格
    588万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 SR 黒革シート ベンチレーション

    本体価格
    431.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 初度登録R5年3月ワンオーナー ムーンルーフ

    本体価格
    603.2万円

  • レクサス ES 300h 

    本体価格
    500万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 白ベージュ革 シートエアコン

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙 純ナビ Fエアロ 黒革冷暖席 クルコン

    本体価格
    220.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL CD/ナビ/TV/バックカメラ/ETC/盗難防止装置

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期仕様 車高調 サンルーフ エアロ

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 雹害車 本革シート&サンルーフ

    本体価格
    279.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    194.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 20AW 車高調 後期フェイス エアロ 3眼LED

    本体価格
    140万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/衝突軽減/LKA/3連眼LED

    本体価格
    155万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDフルエアロ 3眼LED 赤革 後期型

    本体価格
    390.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙/ワンオーナー/記録簿10枚/黒革シート

    本体価格
    151万円

関東
87
466.8万円
関西
57
427.8万円
東海
63
461.7万円
北海道
0
---
九州
48
479.2万円
東北
11
414.2万円
北陸・甲信越
12
530.7万円
中国
7
439.8万円
四国
2
473.5万円
地域別台数
関東
90
216.3万円
関西
47
225.9万円
東海
37
258.8万円
北海道
1
218万円
九州
22
268.4万円
東北
7
248.1万円
北陸・甲信越
7
257.1万円
中国
10
270.1万円
四国
5
198.9万円

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ESとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   レクサス  GSハイブリッド
580万円728万円 新車時価格 580万円900万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2487 排気量(cc) 2493~3456
178 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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