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ハイラックスとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとカプチーノの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  カプチーノ
VS
89万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円276万円
カプチーノの相場表を見る
770 中古車掲載台数 110
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8型DAナビ付 全周囲 トノカバー

    本体価格
    457.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD アルパインナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD キャノピ- 後期 リフトUP RAYS17AW G003MT

    本体価格
    538万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車/ナビ/全周囲カメラ/トノカバー

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ バックカメラ 冬タイヤ積込み

    本体価格
    365.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/革調シート/前方ドラレコ

    本体価格
    431.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 社外サスペンション 社外AW

    本体価格
    343.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ベッドライナー 1.5インチリフトアップ

    本体価格
    498.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ARBブルバー リフトアップ ライノラック

    本体価格
    439.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 パワステ付き

    本体価格
    110万円

  • スズキ カプチーノ 660 

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  • スズキ カプチーノ 660 同色全塗装済 タイベル交換済 エアロ

    本体価格
    102.6万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 走行4.5万キロ 整備手帳&取扱説明書

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 車高調 スズキスポーツマフラー 14インチAW

    本体価格
    90万円

  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 クラッチ一式新品

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  • スズキ カプチーノ 660 ハイパフォーマンス仕様 LSD付

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 走行55.793Km 純正同色全塗装 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

関東
167
375万円
関西
86
412.9万円
東海
171
399.6万円
北海道
56
416.8万円
九州
109
400.1万円
東北
51
388.3万円
北陸・甲信越
67
403.4万円
中国
45
369.1万円
四国
18
447.1万円
地域別台数
関東
38
114.9万円
関西
14
109.1万円
東海
9
141.1万円
北海道
1
153万円
九州
21
103.8万円
東北
5
---
北陸・甲信越
4
210.7万円
中国
12
147.8万円
四国
6
125万円

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ハイラックスとカプチーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  カプチーノ
326.7万円477.2万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
2393 排気量(cc) 657~658
150 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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