| スズキ カルタスコンバーチブル | クライスラー ルバロンコンバーチブル | |
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118.8万円
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中古車相場 |
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| スズキ カルタスコンバーチブル | クライスラー ルバロンコンバーチブル | |
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| 143.8万円～159.8万円 | 新車時価格 | 400万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 3745×1590×1340 | 全長x全幅x全高(mm) | 4700×1750×1380 |
| 1298 | 排気量(cc) | 2501 |
| 82 | 最高出力（馬力） | 150 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 16.4～18.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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撥水加工シートで突然の雨も平気 ベースは1988（S63）年に発表された2代目カルタス。GMが必要とした小型ハッチバックを資本提携関係にあるスズキが開発したものだ。三角窓のないフルオープンスタイルはハワイ辺りのレンタカーにピッタリな風情。3ピースのハードトノカバーですっきりと折り畳まれた幌を覆い隠す。ソフトトップは手動だが、開閉自体は容易。ファブリック＆トリコットのシートは撥水加工されており、万が一の雨でもしばらくは安心だ。ゴルフバッグ2個を収納するトランクやトランクスルーを装備するなど使い勝手にも優れている。エンジンは1.3Lの直4Sで、5MTもしくはCVTが組み合わされた。(1992.1) |
解説 |
ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル 1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989（H1）年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック（背もたれ）機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。（1989.1） |
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