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ニューヨーカーとカルタスセダンを比較! - みんなの比較車種

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クライスラー  ニューヨーカー   スズキ  カルタスセダン
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中古車相場 33万円
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2 中古車掲載台数 1
  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
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  • クライスラー ニューヨーカー 1965モデル ローダウン 同色内装 1965モデル ローダウン 同色内装

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    308.8万円

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    本体価格
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ニューヨーカーとカルタスセダンのカタログ情報を比較する

クライスラー  ニューヨーカー   スズキ  カルタスセダン
490万円512万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4920×1760×1410 全長x全幅x全高(mm) 4225×1690×1390
2972~3301 排気量(cc) 1493~1590
140~145 最高出力(馬力) 97~115
FF 駆動方式 FF、4WD
6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~19km/L

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
解説

長年熟成し続けた名モデル

カルタスはS63年にスズキ初の小型乗用車として誕生したブランドだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、H10年以降は1クラス上の車格をメインにしたクルマとなった。H7年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビュー。4ドアセダンやワゴンも設定され、エンジンも1.3L、1.5L、1.6Lと完全に上級移行したモデルであった。このクレセントがH10年のマイナーチェンジ時に、車名をカルタスに統一。リッターカー、カルタスは廉価なカルタスMとして3ドアハッチバックのみとなった。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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