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セルボとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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セルボとRS e-tron GTの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   アウディ  RS e-tron GT
VS
3.5万円79万円
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中古車相場 698万円1150万円
RS e-tron GTの相場表を見る
110 中古車掲載台数 17
  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    22.7万円

  • スズキ セルボ 660 TX エアロ アルミ スマートキー

    本体価格
    17.5万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー ドラレコ(前後) ETC

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 SR /SDナビ/TV/Sキー/MTモード/HID/フォグ/禁煙車

    本体価格
    23.6万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 運転席/助手席エアバック・エアコン/クーラー・パワーウィンドウ・パワステ・寒冷地仕様車

    本体価格
    21.1万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD キーフリー ターボ

    本体価格
    16.7万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD 純正アルミホイール 禁煙 ETC FAT AAC PS PW  AW エアB ABS

    本体価格
    38万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    25.9万円

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    908万円

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    本体価格
    997.7万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD スズカグレー ダイナミックパッケージ  ブレーキタングステンカーバイト RSデザインパッケージレッド カーボンパッケージ テクノロジーパッケージ 認定中古車

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    1055万円

  • アウディ RS e-tron GT RS e-tronGT 認定中古車・テクノロジーパッケージ・レザーフリーパッケージ・21インチホイール・レッドキャリパー・パワーシート・パワーテールゲート・マトリクスヘッドライト・サラウンドビュー

    本体価格
    799.8万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD テクノロジーパッケージ RSデザインパッケージレッド ダイナミックパッケージプラス カラードブレーキキャリパーレッド 認定中古車

    本体価格
    1068万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD テクノロジーPKG OP21AW ダイナミックPKGプラス レザーフリーPKG 赤キャリパー マトリクスLEDヘッドライト Bang&Olufsen アンビエントライティング エントリーライト サラウンドビューカメラ 認定中古車

    本体価格
    1150万円

関東
31
30.8万円
関西
14
25万円
東海
8
19.5万円
北海道
10
26.9万円
九州
13
30.7万円
東北
11
25万円
北陸・甲信越
6
29.3万円
中国
10
26.6万円
四国
7
29.7万円
地域別台数
関東
5
893.7万円
関西
6
935.3万円
東海
3
835.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
783万円
中国
2
1034万円
四国
0
---

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RS e-tron GTの中古車を探す

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セルボとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   アウディ  RS e-tron GT
99.5万円159.8万円 新車時価格 1799万円3129万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395  他
658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) 645~925
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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