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セルボとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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セルボとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
5万円54.2万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 80万円358万円
エスカレードEXTの相場表を見る
114 中古車掲載台数 13
  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 純正エアロ/ETC

    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド スマートキー エアロ AW フォグランプ

    本体価格
    5万円

  • スズキ セルボ Gタイプ 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 SR 

    本体価格
    50万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ タワーバー 社外マフラー ナビ DVD再生 スマートキー アルミホイール

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ セルボ CXG CXG

    本体価格
    155万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD キーフリー ターボ

    本体価格
    16.7万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    8.9万円

  • スズキ セルボ 660 G 修復歴無し 車検:2年付き スマートキー 純正オーディオ(CD・ラジオ) タイミングチェーン 電動格納ミラー パワーウインドウ エアバック エアコン

    本体価格
    5.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 社外マフラー 本革シート 17AW 地デジ ナビ Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    60万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    208.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD Nox.pm適合 ヒッチメンバー950登録 牽引登録

    本体価格
    128万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD EXT カスタム ピックアップ 26AW

    本体価格
    208.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ・サンルーフ・シートヒーター/エアコン

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD carrozzeriaナビゲーション/地デジフルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/BF go odrichATホワイトレタータイヤ/ヒッチメンバー/サンルーフ/レザーパワーシート/シートヒーター/ドラレコ/新車並行

    本体価格
    169.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD エスカレード純正22inアルミホイル 社外グリル 社外ヘットライト carrozzeria 9V型ワイド

    本体価格
    180万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

関東
32
25.9万円
関西
12
18.1万円
東海
9
20.5万円
北海道
8
27.8万円
九州
12
26.2万円
東北
14
23.6万円
北陸・甲信越
10
25.9万円
中国
12
25.3万円
四国
5
27.6万円
地域別台数
関東
1
120万円
関西
1
358万円
東海
8
166万円
北海道
2
152.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
195万円
中国
0
---
四国
0
---

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セルボとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   キャデラック  エスカレードEXT
99.5万円159.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 6200
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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