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ミラココアとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとセルボの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   スズキ  セルボ
VS
5000円130万円
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中古車相場 3万円54.2万円
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2117 中古車掲載台数 113
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD 

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X タイヤ新品orバッテリー新品

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ベージュ系ツートーンカラー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L フルセグTV ナビ  ブルートゥース

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ETC付

    本体価格
    43.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ SDナビ フルセグ エコアイドル キーフリー ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 純正ナビ Bluetooth 安全のバックカメラ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ミラココア ココアX 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 社外SDナビ/地デジTV/DVD再生/スマートキー/オートエアコン/エコアイドル/ETC/電動格納ミラー/タイミングチェーン

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス L ボンネット塗装中 ETC バックカメラ Bluetooth キーレス 社外アルミ

    本体価格
    24.7万円

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    本体価格
    28万円

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    40.7万円

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    19.9万円

  • スズキ セルボ Gリミテッド ABS付 4WD フロア4AT CD レザーハンドル

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ キーフリー SR仕様

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD 車検整備2年付き

    本体価格
    36.2万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ ETC インテリキー 検2年含保証 MTmode付AT CD 電格M PW

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー  キーレスキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    17万円

関東
398
42.3万円
関西
264
40.3万円
東海
338
40万円
北海道
94
51万円
九州
363
40.4万円
東北
181
50.4万円
北陸・甲信越
156
44.3万円
中国
195
40.6万円
四国
128
40.1万円
地域別台数
関東
29
26.1万円
関西
15
18万円
東海
9
20.7万円
北海道
8
26.6万円
九州
13
22.2万円
東北
13
24.4万円
北陸・甲信越
10
25.9万円
中国
12
25.3万円
四国
4
31.1万円

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ミラココアとセルボのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   スズキ  セルボ
105万円165.2万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
52~58 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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