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セルボとSLRクラス マクラーレンを比較! - みんなの比較車種

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セルボとSLRクラス マクラーレンの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン
VS
5.5万円115.5万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 9800万円
SLRクラス マクラーレンの相場表を見る
144 中古車掲載台数 3
  • スズキ セルボ 660 T 車検7年11月 ターボ スマートキー ナビ

    本体価格
    32万円

  • スズキ セルボ 660 TX スマートキー ターボ フルエアロ

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX ユーザ買取/CD再生可/ETC/オートエアコン

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX インタークーラーターボ スマートキー

    本体価格
    38万円

  • スズキ セルボ 660 T インタークーラーターボ キーフリー

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 SR HID 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー電格ミラー盗難防止システム

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー 純正CDオーディオ

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 T CD キーレス パワーウインド

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII CDオーディオ スマートキー 14インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

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  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン 5.4 ブラバスコンプリート/660PS

    本体価格
    9800万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン 5.4 ショールーム保管

    本体価格
    応談

関東
25
34.5万円
関西
21
18.8万円
東海
15
24.5万円
北海道
8
35.8万円
九州
25
27.1万円
東北
13
30.6万円
北陸・甲信越
14
27.5万円
中国
17
22.6万円
四国
6
26.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
9800万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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セルボとSLRクラス マクラーレンのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン
99.5万円159.8万円 新車時価格 5775万円6300万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1908×1261  他
658 排気量(cc) 5439
54~64 最高出力(馬力) 626~650
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

F1テクノロジーを生かしたスーパースポーツカー

M・ベンツがF1でパートナーシップを組むマクラーレンとともに最新のテクノロジーを結集して作ったスーパースポーツカー。レーシングカーを思わせるフロントデザインや跳ね上げ式のドアなど個性的なデザインが大きな特徴。モノコックやボディシェルには軽量素材のカーボンコンポジット素材を採用し、カーボン強化セラミックブレーキを採用するなど、次元の異なるクルマ作りがなされている。エンジンはAMGが専用に開発した5.5LのV8+スーパーチャージャー仕様で、460kW/780N・mのパワー&トルクを発生する。税抜き価格で5500万円というケタ違いのクルマだ。(2004.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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