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セルボとistを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  セルボ   トヨタ  ist
VS
2.8万円98万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 17.9万円149.6万円
istの相場表を見る
184 中古車掲載台数 17
  • スズキ セルボ 660 TX 検2年 関東仕入 鈑金済 ターボ ETC

    本体価格
    15万円

  • スズキ セルボ 660 SR ナビ ETC フルセグTV HIDヘッドライト

    本体価格
    58万円

  • スズキ セルボ 660 G 純正オーディオ スマートキー

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ セルボ 660 T ワンオーナー 走行29000キロ

    本体価格
    16万円

  • スズキ セルボ 660 SR ナビ TV  ドライブレコーダー

    本体価格
    15万円

  • スズキ セルボ 660 G 走行12.7万/キーレス/ナビ/DVD/AC/15インチ

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    7.7万円

  • スズキ セルボ 660 TX ETC

    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD ターボ車 シートヒーター CS エアコン

    本体価格
    49万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 4WD インタークーラーターボ・エンスタ・ETC

    本体価格
    38万円

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  • トヨタ ist 1.5 150G 4WD 純正SDナビ/Bカメラ/ETC/夏冬タイヤ

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ ist 1.3 F Lエディション ETC キーレス HDDナビ ルーフスポイラー

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ist 1.5 S Lエディション ワンオーナー/HID

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ist 1.5 150G 車検整備付 HDDナビ スマートキー ETC HID

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ist 1.3 F Lエディション HIDセレクションII 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ist 1.8 180G 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ist 1.5 150G 4WD 

    本体価格
    29.8万円

関東
38
21.2万円
関西
25
22.7万円
東海
24
23.2万円
北海道
13
30.8万円
九州
26
28.3万円
東北
13
27.6万円
北陸・甲信越
18
28.2万円
中国
21
24.5万円
四国
6
22.9万円
地域別台数
関東
6
62.8万円
関西
2
34.8万円
東海
0
---
北海道
3
54万円
九州
1
28万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
2
48万円
四国
1
63.8万円

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セルボとistのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   トヨタ  ist
99.5万円159.8万円 新車時価格 159.5万円215.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3930×1725×1525  他
658 排気量(cc) 1496~1797
54~64 最高出力(馬力) 103~132
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 15.4~18.6km/L

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

より個性が際立った、クロスオーバーコンパクト

新感覚のコンパクトカーをめざし、SUVテイストを取り入れた初代イストのテイストは生かしつつ、より斬新なクロスオーバーモデルとした2代目。3ナンバーサイズに広げられた全幅に、大径タイヤを採用した車高の高い台形フォルムの外観は、大型グリルや黒いアンダーガード形状のバンパー下部など個性的なデザイン。独創的なインパネ回りとさらに広くなった室内は、立体感をもたせたセンタークラスターや、レーダーをイメージしたメーターなどで都会的なイメージを演出する。後席はスライドとリクライニング機構の付いた、分割可倒式を採用。また、カーテンシールドエアバック、アクティブヘッドレストなど安全装備も標準となる。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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