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セルボとタコマを比較! - みんなの比較車種

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セルボとタコマの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   米国トヨタ  タコマ
VS
1万円98万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 135万円935.5万円
タコマの相場表を見る
169 中古車掲載台数 54
  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー HID アルミ

    本体価格
    44.2万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 4WD 禁煙車 シートヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    44万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    8.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX SR仕様 Dオーディオ ETC キーフリー

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ セルボ 660 T ・ターボ・Tチェーン・車検2年・禁煙車

    本体価格
    9.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX ディスチャージヘッドランプ/ターボ付き

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 1985年式 540cc フロア5MT ウェーバーキャブ・ワタナベアルミホイール

    本体価格
    115万円

  • スズキ セルボ 660 TX インタークーラーターボ・14インチアルミ

    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボ 660 SR 

    本体価格
    36万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 検2年/Tチェーン/スマートキー/ナビ/ETC

    本体価格
    16.2万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ 2.7 ブラックライノ BFグッドリッチ

    本体価格
    148万円

  • 米国トヨタ タコマ TRDオフロード 4WD 新車並行車 リフトUP 走行36.600Mile

    本体価格
    328万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD オフロード 未登録 Dオーディオ Bカメラ レーダーク

    本体価格
    754.5万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD リフトUP TRDProグリル 新品17インチAW

    本体価格
    645.5万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新車並行.リフトアップ.FUEL AW

    本体価格
    738万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD サンルーフ 黒革 全方位カメラ レダクル

    本体価格
    775.5万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    135万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング 4.0 V6 4WD 新車並行 ルナロック替 新品パーツ

    本体価格
    295万円

関東
32
23.1万円
関西
22
23.8万円
東海
20
23.1万円
北海道
12
30.3万円
九州
28
30.7万円
東北
13
24.2万円
北陸・甲信越
15
27.2万円
中国
19
24.2万円
四国
8
24.2万円
地域別台数
関東
17
480.4万円
関西
2
519.9万円
東海
20
645.3万円
北海道
5
566万円
九州
3
257万円
東北
1
645.5万円
北陸・甲信越
1
209.9万円
中国
4
232.9万円
四国
1
598万円

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セルボとタコマのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   米国トヨタ  タコマ
99.5万円159.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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