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ウイングロードとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ウイングロードとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  ウイングロード   スズキ  セルボモード
VS
9万円115万円
ウイングロードの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
102 中古車掲載台数 14
  • 日産 ウイングロード 1.5 15M オーセンティック 純正メモリーナビ ETC インテリキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 ウイングロード 1.8 Gエアロ 4WD 

    本体価格
    15.4万円

  • 日産 ウイングロード 1.8 JS ツーリング エアロエクスプレス 4WD 

    本体価格
    115万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15S メモリナビTVドラレコーダ禁煙キーレスキー

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15RX 走行39000キロ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15RXエアロ ETC キーレスエントリー スマートキー

    本体価格
    9万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15B FOUR 4WD 5名 夏冬タイヤホイール 切り替4WD

    本体価格
    34万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 ライダー ステージ2 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 ライダー ナビ・TV バックカメラ ETC 1年保証

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M オーセンティック 純正メモリーナビ ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    44万円

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  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

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    64万円

  • スズキ セルボモード 660 X 5MT

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

関東
31
49万円
関西
16
27.3万円
東海
11
36万円
北海道
9
35.5万円
九州
9
24.8万円
東北
11
34.8万円
北陸・甲信越
7
34.2万円
中国
3
35.8万円
四国
5
77.5万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
2
46.5万円

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ウイングロードとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  ウイングロード   スズキ  セルボモード
149.3万円254.6万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4440×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1498~1797 排気量(cc) 657~658
109~128 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
14.6~20km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

機能の充実で快適性と実用性を向上

3代目のウイングロードは5ナンバーサイズを継承し、扱いやすいボディに快適な室内空間を実現した。フルリクライニングが可能な運転席&助手席、120mmのシートスライド&10段階のリクライニング機能を備えた後席の採用により、ゆったりと快適に過ごせる空間を実現。エンジンは1.5Lと1.8Lでいずれも直4。1.5Lのみに電動式4WDを設定。ミッションは1.5Lが4AT/CVT、1.8Lはマニュアルモード付きのCVT-M6を搭載。ワンタッチで後席を折り畳めるリモコンフォールディングシートシステムや、汚れ物を気軽に積めるウオッシャブルラゲージボードなど便利な機能が満載だ。(2005.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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