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デイズルークスとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   スズキ  セルボモード
VS
1万円163万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3959 中古車掲載台数 15
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 検2年 後期 左右電動スライド 全方位カメラ

    本体価格
    23.5万円

  • 日産 デイズルークス S 

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全方位カメラ ナビ フルフラットシート

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション Bluetoothオーディオ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ クルーズコントロール/ドラレコ/ETC

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ /両側電動/全周囲C/ドラレコ前後/禁煙車/

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワースライドドア 1年保証

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減・ナビ・全方位カメラ・Bluetooth

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

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    78万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    58万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

関東
967
77.2万円
関西
477
81.4万円
東海
534
75.3万円
北海道
151
89.4万円
九州
810
77.4万円
東北
358
87.5万円
北陸・甲信越
295
86.2万円
中国
235
82.4万円
四国
132
80.8万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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デイズルークスとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  セルボモード
124万円221.5万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
659 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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