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デイズルークスとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  セルボモード
VS
1万円163万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3932 中古車掲載台数 15
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ドラレコ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    83万円

  • 日産 デイズルークス S 

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 保証付 修復歴無 左側パワスラ 社外ナビ

    本体価格
    30.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・ナビ・TV・CD/DVD

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Bluetooth フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD ナビ 衝突安全 電動スライド PUSH

    本体価格
    57.7万円

  • 日産 デイズルークス X 

    本体価格
    46万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウドビューモニター・純正エンスタ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SD地デジ アラウンドビュー WPスラ 1年保証

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ TV アラウンドビューモニター

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    78万円

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    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    58万円

関東
964
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
524
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
78万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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デイズルークスとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  セルボモード
124万円221.5万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
659 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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