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ノートオーラとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スズキ  セルボモード
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1744 中古車掲載台数 15
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社試乗車・BOSE・プロパイロット

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車/ABS/レーダークルコン/本革シート

    本体価格
    216.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 90周年記念車 4WD 純正ナビTV アラウンド ETC

    本体価格
    288万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 純

    本体価格
    235.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ ETC ドラレコ SOSコール

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    223.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット 全方位ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    254.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット アラウンドM ナビTV

    本体価格
    239万円

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    73万円

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

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    58万円

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    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

関東
557
244.4万円
関西
263
251.6万円
東海
254
253.4万円
北海道
58
262.9万円
九州
278
258.1万円
東北
135
263.5万円
北陸・甲信越
79
249.1万円
中国
74
253.6万円
四国
46
250万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

ノートオーラの中古車を探す

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ノートオーラとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スズキ  セルボモード
261万円347.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1198 排気量(cc) 657~658
82 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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