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カローラスポーツとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
VS
90万円357万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
974 中古車掲載台数 15
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z コーナーセンサー・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z DAナビ9インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション 前後ドラレコ/HDMI/ワンオーナー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 9インチナビTV LEDライト ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD ターボ/セーフティセンス/シートヒーター

    本体価格
    255.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ブラインドスポットモニターバックカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z BRASHエアロ/RASH車高調/ETC

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 4WD クルコン スマートキー BSM Bカメラ LED

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    60万円

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    40万円

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    78万円

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    本体価格
    25万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

関東
268
200.6万円
関西
129
205万円
東海
179
200.1万円
北海道
33
190.5万円
九州
134
203.2万円
東北
61
202.1万円
北陸・甲信越
53
205万円
中国
71
204.7万円
四国
46
219.1万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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カローラスポーツとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
210.6万円297.8万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1196~1986 排気量(cc) 657~658
98~170 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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