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カローラスポーツとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
VS
87.8万円395.6万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 22万円78万円
セルボモードの相場表を見る
903 中古車掲載台数 11
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ナビ/バックモニター/社外ドラレコ/社外ETC

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 禁煙車 セーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビBカメ衝突軽減ETC2.0LEDライト

    本体価格
    213.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ 9インチディスプレイオーディオ フルセグ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 10.5インチコネクトナビ BSM ETC AC100V

    本体価格
    297万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙車 クルコン 7インチSDナビ BT接続

    本体価格
    182.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ワンオーナー・LEDライト・2.0ETC

    本体価格
    228万円

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    応談

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    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 Fリミテッド 純正13インチアルミホイル

    本体価格
    45万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ 車高調 マフラー タワーバー ブースト計

    本体価格
    65万円

  • スズキ セルボモード 660 X 4WD 13インチAW キーレス パワステ エアコン

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    39.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

関東
244
198万円
関西
119
204.8万円
東海
171
212万円
北海道
23
179.9万円
九州
132
209.3万円
東北
74
204.2万円
北陸・甲信越
61
222.5万円
中国
51
204.7万円
四国
28
218.8万円
地域別台数
関東
3
43.7万円
関西
4
55.3万円
東海
1
73万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
29万円
中国
1
39.8万円
四国
1
18万円

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カローラスポーツとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
210.6万円297.8万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1196~1986 排気量(cc) 657~658
98~170 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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