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マイティボーイと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  マイティボーイ   ボルボ  940エステート
VS
35万円159万円
マイティボーイの相場表を見る
中古車相場 89.8万円335万円
940エステートの相場表を見る
15 中古車掲載台数 45
  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 5速・ソレック・ローダウン 

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ マイティボーイ M-SS40T 5速 

    本体価格
    87.5万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 1オーナー 禁煙 AT ピックアップ 1オーナー 禁煙 オートマ オプションサイドデカール ポリマーボディーコート済み

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 5スピード

    本体価格
    38万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート GLターボ イタリヤ製モモタイヤ4本新品履いてます

    本体価格
    109万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 革シート サンルーフ 同色全塗装済み ルーフレール 7人乗り シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    199.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック タイベル交換 ディーラー記録簿

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 940エステート クラシック グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り・禁煙・記録簿・保証書・取説・純正スペアキー・純正車検証ケース

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 社外ステアリング ETC 運転席Pシート

    本体価格
    92.2万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 正規D車 走行6.1万K 後期最終クラシック専用白灰コンビ本革内装&ウッドパネル ターボSEブラックFグリル 純正OPサンルーフ/深リムギャラクシー16AW/レインバイザー 歴代D整備記録17枚(R6/2タイベル新品交換済) ABS付

    本体価格
    335万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 940エステート最終モデル 7シート レザーシート サンルーフ タイミングベルト交換 フルノーマル 取扱説明書 保証書 整備記録簿 スペアーキー 車検証ケース

    本体価格
    160万円

関東
4
96.5万円
関西
4
102.8万円
東海
3
56.4万円
北海道
1
35万円
九州
2
41.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---
地域別台数
関東
30
167.8万円
関西
5
155.4万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
4
153.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92万円
中国
2
159万円
四国
1
275万円

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マイティボーイと940エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  マイティボーイ   ボルボ  940エステート
--- 新車時価格 350万円591万円
--- ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
--- 排気量(cc) 2316
--- 最高出力(馬力) 130~190
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

---
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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