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ランディとティーダを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ランディ   日産  ティーダ
VS
19.9万円421万円
ランディの相場表を見る
中古車相場 5万円55万円
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77 中古車掲載台数 72
  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD 9インチナビ リアモニター バックカメラ 前後ドラレコ ETC 耐水マット ドアバイザー 両側電動スライド&ハンズフリー クリアランスソナー オートブレーキホールド シートヒーター

    本体価格
    298万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    340万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 4WD 4WD 登録済み未使用車 純正フロアマット・バイザー LEDライト 両側パワースライドドア(ハンズフリー) 追従型クルコン リアエアコン シートヒーター

    本体価格
    387万円

  • スズキ ランディ 2.0 G ETC バックカメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター 3列シート CVT

    本体価格
    275.9万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD 両側パワースライドドア・純正フルセグ・ナビ・バックカメラ・ハーフレザーシート

    本体価格
    78万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 走行距離無制限1年保証 車検整備付き ナビ 社外AW クルーズコントロール スマートキ― Pスタート ETC 3列シート

    本体価格
    34.2万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ クリアランスソナー 盗難防止システム キーレスエントリー スマートキー アイドリングストップ 3列シート ウォークスルー USB入力端子 フロントカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 衝突被害軽減ブレーキ・両側パワースライドドア・ナノイーXフルオートエアコン・格納式センターボックス・快適温熱シート(運転席・助手席)後席用サンシェード・バックカメラ・ETC車載器・

    本体価格
    275.9万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 両側電動スライドドア

    本体価格
    340万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 4WD 4WD 純正SDナビ 両側電動

    本体価格
    316.4万円

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    本体価格
    10.9万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G ナビ/Bモニター/ETC/ハーフレザー/オートエアコン/オートライト/電動格納ミラー/パワーウィンドウ/パワーステアリング/シガーソケット/エアバック/社外アルミホイール

    本体価格
    19.9万円

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    55万円

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  • 日産 ティーダ 1.8 アクシス パフォーマンススペック 

    本体価格
    27万円

関東
14
100.8万円
関西
10
210.3万円
東海
11
145.9万円
北海道
2
205万円
九州
13
202.6万円
東北
11
219.5万円
北陸・甲信越
6
321.9万円
中国
9
245.1万円
四国
1
351.9万円
地域別台数
関東
35
27万円
関西
5
35万円
東海
4
37.8万円
北海道
3
31.7万円
九州
3
23.7万円
東北
7
30.8万円
北陸・甲信越
3
37万円
中国
8
29.5万円
四国
4
22.5万円

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スズキ  ランディ   日産  ティーダ
310.6万円369.7万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1845  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1797~1986 排気量(cc) 1498~1797
98~170 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

ノアのOEMモデルとなった7人乗りミニバン

セカンドシートのロングスライドによる多彩なシートアレンジを可能とし、広く自由度の高い室内空間を実現する3列シートミニバン。本モデルより、トヨタからのOEMモデルとなった。両側のスライドドアには、携帯リモコンを身につけている状態でフロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけで開閉ができる「ハンズフリーデュアルパワースライドドア[ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き]」や、バックドアには、開閉途中の位置に止めることができる「フリーストップバックドア」が採用され、使い勝手のよい装備が充実している。車両や歩行者、自転車(いずれも昼夜)、自動二輪車(昼のみ)を直進時、交差点右左折時に検知する「プリクラッシュセーフティ」などの先進技術も搭載される。(2022.8)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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