2004年9月~2012年8月生産モデル
クラスを超えた室内の広さと質感の高さ
パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 109~128ps |
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燃費(10.15モード) | 14.0~20.0km/L | |
燃費(JC08モード) | 14.2~18.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | FF/4WD | |
排気量 | 1498~1797cc | |
乗車定員 | 5名 | |
環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ | |
燃費基準達成 |
H22年度燃費基準+25%達成車
H22年度燃費基準達成車 |
3.8点
クチコミ件数 309件
デザイン
3.7
走行性
3.6
居住性
3.8
運転のしやすさ
3.9
積載性
3.3
維持費
3.6
5
とても良い車である。 日本国内では新車は2012年以来出ていない。 中古車市場からも徐々に無くなっていくと思うので、 乗るなら今しかない。
投稿日: 2019/12/21
突き上げさえ改善すればコンパクトカーとしては他の追従を許さな
2
突き上げの乗り心地さえ気にならなければいい車だと思う。 転職を機に手放したが、突き上げの問題を解決したモデルが出れば再度購入したいと思う。
投稿日: 2017/09/09
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。