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パレットと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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パレットと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   BMW  5シリーズツーリング
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1257 中古車掲載台数 261
  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD 左側PWスライドドア 社外ナビ 本州仕入

    本体価格
    48万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    28.2万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ/検R8年5月/保証/フルセグ社外ナビ/

    本体価格
    17万円

  • スズキ パレット 660 XS /エアロ/パワスラ/車高調/純正AW/HID

    本体価格
    26万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 保証付 修復歴無 ETC Bカメラ Pスラ ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 G 4WD 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ HID 両側電動 Sキー Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    19.9万円

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    108万円

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    81万円

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    本体価格
    538万円

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    458万円

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    本体価格
    579.9万円

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    本体価格
    104.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 顧客様下取車 ハイラインPKG

    本体価格
    298万円

関東
305
29.4万円
関西
181
28.5万円
東海
164
28.2万円
北海道
63
31.9万円
九州
199
28万円
東北
110
35.6万円
北陸・甲信越
96
32.4万円
中国
76
28.9万円
四国
63
32.8万円
地域別台数
関東
138
283.6万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
259.6万円
四国
6
464.6万円

パレットの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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パレットと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   BMW  5シリーズツーリング
111.3万円177.2万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
54~64 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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