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パレットとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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パレットとインプレッサの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  インプレッサ
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 19.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 86
  • スズキ パレット 660 リミテッドII 4WD フルセグTV ナビ DVD ブルートゥース 4WD

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ パレット 660 SW GS 検査9年4月/タイミングチェーン車両

    本体価格
    2.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD Bカメラ・左パワスラ・R8/12月

    本体価格
    26万円

  • スズキ パレット 660 SW XS バックモニター スマートキー スライドドア

    本体価格
    21万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 X 保証付 禁煙車 電動スライドドア

    本体価格
    9.1万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 ナビ TV BT接続 ETC Bカメラ Pスラ

    本体価格
    11万円

  • スズキ パレット 660 XS 保証OK 車検R9.5 両側スライド Tチェーン

    本体価格
    1万円

  • スズキ パレット 660 SW XS アイドリングストップ 禁煙車 SDナビ フルセグ スマートキー HID

    本体価格
    40.1万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD 車検整備2年 電動スライド HID キーレス

    本体価格
    24.3万円

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    19.8万円

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    145.9万円

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    本体価格
    79.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD フルエアロ 車高調 17AW エアクリ マフラー

    本体価格
    150.3万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 2004 Vリミテッド 4WD 検2年 MTターボ 社外マフラー

    本体価格
    100万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i /CD/ETC/タイミングベルト交換済

    本体価格
    31万円

  • スバル インプレッサ ハイブリッド ST-G ST-G e-BOXER

    本体価格
    269万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD GDA AT EJ20 ターボ

    本体価格
    117万円

関東
317
30.3万円
関西
179
28.2万円
東海
169
28.5万円
北海道
71
33.3万円
九州
193
28.8万円
東北
106
34.3万円
北陸・甲信越
84
32.7万円
中国
78
30.4万円
四国
71
32.9万円
地域別台数
関東
39
143万円
関西
8
133万円
東海
9
158.1万円
北海道
9
100.6万円
九州
12
146.4万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
1
111.9万円
中国
1
193.9万円
四国
4
116.8万円

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パレットとインプレッサのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  インプレッサ
111.3万円177.2万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
658 排気量(cc) 1493~1994
54~64 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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