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スペーシアとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとクアトロポルテの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   マセラティ  クアトロポルテ
VS
1円303万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 49.8万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
12823 中古車掲載台数 112
  • スズキ スペーシア カスタム XS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 寒冷地仕様 シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDオートライト オートハイビーム オートエアコン ステアリングスイッチ アイドリングストップ

    本体価格
    158.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X W電動ドア/禁煙/ナビTV/LED/衝突軽減/OBD済

    本体価格
    93.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD ナビ フルセグTV Bluetooth 両側電動

    本体価格
    107万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 両側電動ドア 衝突被害軽減

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    116.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ/両側パワスラ/保証付販売車

    本体価格
    185万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    98万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    198万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD 赤革シート/サンルーフ/ハーマンカードン

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    728万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 後期モデル 赤革シート サンルーフ

    本体価格
    385万円

関東
2763
132.5万円
関西
1884
131.7万円
東海
1612
134.5万円
北海道
629
143.7万円
九州
2179
133.3万円
東北
1312
139.1万円
北陸・甲信越
912
125.7万円
中国
1001
129万円
四国
531
129.6万円
地域別台数
関東
45
399.8万円
関西
21
374万円
東海
23
505万円
北海道
3
397万円
九州
8
438.4万円
東北
2
1004.5万円
北陸・甲信越
1
447万円
中国
8
311.4万円
四国
1
450万円

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スペーシアとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マセラティ  クアトロポルテ
153万円219.3万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
657~658 排気量(cc) 2979~3799
49~64 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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