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スペーシアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  GT-R
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
12089 中古車掲載台数 269
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車

    本体価格
    205万円

  • スズキ スペーシア ギア HYBRID XZ 2型 

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減 両側スライド スマートキー

    本体価格
    128.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G ウィズ 車いす移動車 リアシート無 

    本体価格
    78万円

  • スズキ スペーシア HYBRID XSターボ 

    本体価格
    210万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ フルセグナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    179万円

  • スズキ スペーシア スペーシア ハイブリッド X 

    本体価格
    120万円

  • スズキ スペーシア 660 X 雹害車2WD

    本体価格
    71万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G DSBS2 LED

    本体価格
    140.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 7インチナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 

    本体価格
    1200万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15モデル ディーラーメンテ 禁煙車

    本体価格
    1098万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 NISMOスポリセ VARIS

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー NISMOリセッティング済

    本体価格
    3265万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD nismoスポリセ ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1678万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A 走行4400km 純正部品有

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD HKS インタークーラー HKS サージタンク

    本体価格
    1174.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    3830.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ECU書換ミッションデータ書換

    本体価格
    698.1万円

関東
2472
132.7万円
関西
1856
137.1万円
東海
1592
135.9万円
北海道
579
147万円
九州
2076
134.8万円
東北
1246
145.4万円
北陸・甲信越
863
136.7万円
中国
941
132.8万円
四国
464
128.5万円
地域別台数
関東
125
1761万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
8
2342万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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スペーシアとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  GT-R
153万円219.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

---
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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