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スペーシアとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  ブレイド
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
12068 中古車掲載台数 21
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ・ナビ・1年保証付き

    本体価格
    116万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ セーフティサポート/両側電動スライドドア

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 7インチナビ ETC 

    本体価格
    122万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 衝突軽減B 社外ナビ 両側自動ドア

    本体価格
    153.4万円

  • スズキ スペーシア 660 X デュアルカメラブレーキサポート装着車 全方位ナビ 電動スライド スマートキー

    本体価格
    58万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 両側電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    188.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 ステアリングヒーター付き

    本体価格
    182.4万円

  • スズキ スペーシア 660 X 社外ディスプレイオーディオ・ETC・USB

    本体価格
    43.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G V6 3500cc 追従クルーズ 衝突被害軽減

    本体価格
    64.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G AIS鑑定書4.5点 禁煙車 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 令和6年車検整備実施済 油脂類交換済 禁煙

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ワンオーナー ナビ 地デジ バックカメラ

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    46万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    51.1万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 3カ月3000km保証付

    本体価格
    52万円

関東
2469
132.6万円
関西
1856
137.1万円
東海
1589
136万円
北海道
578
147万円
九州
2071
134.8万円
東北
1244
145.4万円
北陸・甲信越
857
136.4万円
中国
941
132.8万円
四国
463
128.5万円
地域別台数
関東
7
55.8万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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スペーシアとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  ブレイド
153万円219.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
657~658 排気量(cc) 2362~3456
49~64 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

---
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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